این آزمون توسط مجله نروژی موتور و در قالب برنامه ال پریکس برگزار شد. برنامه ای که محدوده واقعی خودروهای الکتریکی را در شرایط عملی هر سال در تابستان و زمستان اندازه گیری می کند. دوره زمستانی رویداد امسال سختتر از همیشه بود و نتایج تصویری واضح از تأثیر سرمای شدید بر عملکرد خودروهای برقی ارائه کرد.
سرما فراتر از حد انتظار است
در این دوره، اتومبیل ها در یک مسیر از پیش تعیین شده حرکت می کردند. مسیری را که باید طی می کردند با حفظ سرعت مجاز تا زمانی که دیگر نتوانند ادامه دهند. دمای هوا در برخی نقاط به منفی 31 درجه سانتیگراد رسید که سردترین دمای ثبت شده در تاریخ این آزمایش است. برای مقایسه، در سال های گذشته دما به ندرت به زیر منفی 10 درجه می رسید.
چنین سرمایی برای بسیاری از مردم جهان غیرقابل تصور است، اما دقیقاً همین شرایط است که می تواند تفاوت بین اعداد آزمایشگاهی و واقعیت جاده را آشکار کند.
رانندگی آمریکایی در برف
قبل از شروع آزمایش، Lucid Air با برد رسمی 960 کیلومتر (بر اساس استاندارد WLTP) رقیب اصلی بود. این سدان لوکس توانست مسافت 520 کیلومتری را در سرمای نروژ طی کند. اگرچه این عدد 46 درصد کمتر از رقم اعلام شده کارخانه است، اما همچنان بالاترین فاصله ثبت شده در بین رقبا است.
در میان دیگر مدعیان، مرسدس بنز CLA با مسافت پیموده شده 421 کیلومتر به عملکرد فوق العاده ای دست یافت. پس از آن آئودی A6 e-tron با 402 کیلومتر، BMW iX با 388 کیلومتر و ولوو ES90 با 373 کیلومتر از بهترین ها بودند.
| ماشین | پنل WLTP | برنده شدن در سرما | تفاوت |
|---|---|---|---|
| هوای صاف | 960 کیلومتر (597 مایل) | 520 کیلومتر (323 مایل) | -46٪ |
| مرسدس CLA | 709 کیلومتر (441 مایل) | 421 کیلومتر (262 مایل) | -41٪ |
| آئودی A6 | 653 کیلومتر (406 مایل) | 402 کیلومتر (250 مایل) | -38٪ |
| BMW IX | 641 کیلومتر (398 مایل) | 388 کیلومتر (241 مایل) | -40٪ |
| ولوو ES90 | 624 کیلومتر (388 مایل) | 373 کیلومتر (232 مایل) | -40٪ |
| ولوو EX90 | 611 کیلومتر (380 مایل) | 339 کیلومتر (211 مایل) | -45٪ |
| تسلا مدل Y | 629 کیلومتر (391 مایل) | 359 کیلومتر (223 مایل) | -43٪ |
| هیوندای IONIQ 9 | 600 کیلومتر (373 مایل) | 370 کیلومتر (230 مایل) | -38٪ |
| کیا EV4 | 594 کیلومتر (369 مایل) | 390 کیلومتر (242 مایل) | -34٪ |
| فورد کاپری | 560 کیلومتر (348 مایل) | 339 کیلومتر (211 مایل) | -40٪ |
| در حال اتمام X9 | 560 کیلومتر (348 مایل) | 361 کیلومتر (224 مایل) | -36٪ |
| مزدا 6 ای | 552 کیلومتر (343 مایل) | 348 کیلومتر (216 مایل) | -37٪ |
| Zicker 7X | 541 کیلومتر (336 مایل) | 338 کیلومتر (210 مایل) | -38٪ |
| هوشمند شماره 5 | 540 کیلومتر (336 مایل) | 342 کیلومتر (213 مایل) | -37٪ |
| اشکودا الروق | 524 کیلومتر (326 مایل) | 309 کیلومتر (192 مایل) | -41٪ |
| MGIM6 | 505 کیلومتر (314 مایل) | 352 کیلومتر (219 مایل) | -30٪ |
| MG 6 S EV | 485 کیلومتر (301 مایل) | 345 کیلومتر (214 مایل) | -29٪ |
| اوپل گرندلند | 484 کیلومتر (301 مایل) | 262 کیلومتر (163 مایل) | -46٪ |
| شناسه فولکس واگن وزوز | 449 کیلومتر (279 مایل) | 277 کیلومتر (172 مایل) | -38٪ |
| چانگان S05 | 445 کیلومتر (277 مایل) | 293 کیلومتر (182 مایل) | -34٪ |
| فویا شجاعت | 440 کیلومتر (273 مایل) | 300 کیلومتر (186 مایل) | -32٪ |
| سوزوکی و ویتارا | 395 کیلومتر (245 مایل) | 224 کیلومتر (139 مایل) | -43٪ |
| KGM Musso | 379 کیلومتر (235 مایل) | 263 کیلومتر (163 مایل) | -31٪ |
| هیوندای اینستر | 360 کیلومتر (224 مایل) | 256 کیلومتر (159 مایل) | -29٪ |
مهمتر از فاصله؛ مقدار باخت برد
اما آخرین نسخه ممکن است تمام داستان نباشد. مهمتر از این میزان مسافت پیموده شده در مقایسه با عدد رسمی برای هر خودرو است. از این منظر، MG 6S EV و Hyundai Inster بهترین عملکرد را داشتند. هر دو تنها 29 درصد از بردهای اعلام شده خود را در سرما از دست دادند.
MG IM6 نیز با افت 30 درصدی عملکرد قابل توجهی ارائه کرد و KGM Musso EV با افت 31 درصدی در بین برندگان قرار گرفت.
از سوی دیگر، اپل گرندلند الکتریک و لوسید ایر بیشترین کاهش را داشتند و 46 درصد از هیئت مدیره رسمی خود را از دست دادند. ولوو EX90 با 45 درصد کاهش در رتبه بعدی قرار گرفت، در حالی که تسلا مدل Y و سوزوکی e-Vitara هر دو 43 درصد کاهش یافتند. اشکودا الرواق و مرسدس CLA نیز با 41 درصد تخفیف نشان دادند که کنترل اثرات سرما همیشه کار آسانی نیست.
واقعیتی که نمی توان آن را نادیده گرفت
نتایج این آزمون بار دیگر یادآوری می کند که اعداد رسمی برنده لزوماً شرایط سخت زمستانی را منعکس نمی کنند. سرمای شدید می تواند به طور قابل توجهی توانایی رانندگی وسایل نقلیه الکتریکی را کاهش دهد. با این حال، برخی از مدل ها نشان داده اند که می توانند از طریق مدیریت بهتر باتری و سیستم های حرارتی پیشرفته تر، این افت را کاهش دهند.
زمستان های نروژ سخت است. اما برای خودروهای برقی، بهترین زمینه برای اثبات قدرت واقعی آنهاست.
منبع : خبرگزاری iraneconomist
