همکاری با سرمایه‌گذاران برای واردات هواپیماهای کوچک

حسین پورفارزان – معاون وزیر جاده ها و توسعه شهری – در مصاحبه با اقتصاددانان ایرانی ، صنعت هواپیمایی این کشور با چالش هایی از قبیل مجازات ها ، پیری ناوگان و تمرکز بر پروازهای سنتی شهری ، راه اندازی و توسعه ناوگان های کوچک به عنوان راه حل عملیاتی و آینده روبرو است. کم است ، اما دستیابی به تعادل منطقه ای و گسترش چتر خدمات هوایی ، افق جدیدی است اما همچنین رونق اقتصادی را در مناطق دور افتاده کشور تقویت می کند.

وی افزود: ناوگان کوچک می تواند یک پیوند مفقود بین توسعه ملی و دسترسی عادلانه به زیرساخت های حمل و نقل هوایی باشد زیرا کشور ما ، که ظرفیت استراتژیک آن 2 کیلومتری خط ساحلی است ، اگر توسط سرمایه گذاران واقعی پشتیبانی شود و ناوگان های کوچک با کرسی های کم وارد شوید ، شما قادر خواهید بود بنادر و بنادر را از بندر ایجاد کنید.

رئیس اداره هواپیمایی کشوری اظهار داشت: در این رابطه ، اداره هواپیمایی کشوری با ارائه ضمانت های لازم برای ورود به هواپیماهای کوچک و تحت محدودیت آنها ، آماده ورود هواپیماهای کوچک و زیر مرزهای آنها است.

روشهای جدید Airxis طراحی شده اند

وی افزود: شرکت ها برای خدمت به شهروندانی که قادر به اجرای برخی از امکانات با استفاده از ناوگان های مختلف از جمله Piper 2 ، 2 و Senna 2 بودند ، تشکیل شده است. همانطور که دیدیم ، اولین پرواز یک ناوگان کوچک (هواپیمایی) در جاده Karaj -Qazvin اجرا شد و مسیرهای جدیدی را طراحی کرد.

پوروارزان گفت که این ناوگان کوچک امکان تماس سریع بین نقاط کم کشور را فراهم می کند ، و افزود که ظرفیت توپی و Spook نقش عمده ای دارد. این شرکت به عنوان حامل کار می کند و مسافران را از مناطق دور افتاده به فرودگاه های مرکزی منتقل می کند تا توسط هواپیماهای بزرگتر به مقصد نهایی منتقل شوند. دستیابی به این مدل نیاز به استفاده از یک هواپیمای 1 تا 4 نفر به همراه ناوگان 4 تا 4 نفر دارد.

از طرف دیگر ، اگرچه بسیاری از کشورها پس از تحریم ها فلج شده اند ، ایران موفق شده است با تکیه بر زیرساخت های طراحی و ساخت و ساخت و اصلاحات و قدرت کارگر تخصصی ، بخش بزرگی از نیازهای نگهداری ناوگان ، متخصصان و متخصصان خود را در کشور تأمین کند.

رئیس اداره هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه توسعه صنعت حمل و نقل هوایی محدود به هواپیماهای کوچک نیست ، گفت که پروژه های ملی مانند تولید هواپیماهای ایران با سیاست های جدید احیا شده اند و تلاش های انجام شده برای ورود به ساخت هواپیما 1 و 4 شخصیت.

وی گفت: “اداره هواپیمایی کشوری مرکز اقتصاد مبتنی بر دانش را تأسیس کرده است و می گوید که در قالب سیاست های انعطاف پذیر اقتصادی و مواجهه با تحریم ها ، آماده است تا از شرکت ها و فناوری ها در زمینه طراحی ، اصلاحات ، اصلاحات و اصلاحات به طور کامل حمایت کند ،” به نظر ما ، صنعت هواپیمایی ایران یک صنعت مستقل با توانایی خوب و بدون نیاز به اداره دولت است.

پرزان گفت: “توسعه یک ناوگان کوچک پلی بین مناطق محروم ، جزایر ، مناطق مرزی و بنادر با شهرهای بزرگ و صنعتی خواهد بود که هواپیمایی این کشور و چشم انداز پایدار از هواپیماهای اصلی و بودجه در ایران را پیوند می دهد.”